<track id="vvv77"><strike id="vvv77"><ol id="vvv77"></ol></strike></track>

    <track id="vvv77"><strike id="vvv77"><ol id="vvv77"></ol></strike></track>
        <pre id="vvv77"><ruby id="vvv77"></ruby></pre>

          特別關注 | 中老鐵路全線開通運營

          • 分類:新聞資訊
          • 作者:
          • 來源:
          • 發布時間:2021-12-03 11:00
          • 訪問量:

          跨越山海,見證長青友誼 一路向南,譜寫絲路新曲 作為“一帶一路” 中老友誼標志性工程的 中老鐵路 在今天(2021年12月3日)正式開通運營啦?。?! ? ? 我公司從2020年12月開始,為中老鐵路玉磨段22個施工標段,共計90多座隧道提供冷縫檢測咨詢服務及技術支持。 ? 項目持續了近一年的時間,在此期間我公司技術人員吃苦耐勞,不畏艱險,克服了隧道中高溫潮濕、粉塵噪音等困難環境,順利完成了任務,為中老鐵路玉磨段的順利驗收盡了一份微薄之力。 ? ? 下面,我們帶大家一同了解 這條跨國鐵路的開通 將給兩國人民出行和物流 帶來什么變化? (以下內容摘自央視新聞網) ? 中老鐵路全長1000多公里 是一條與中國鐵路網 直接連通的國際鐵路線路北起中國云南省昆明市 向南經玉溪市、普洱市、西雙版納 過中國磨憨鐵路口岸 和老撾磨丁鐵路口岸 ? ? 繼續向南經瑯南塔省、 烏多姆賽省、瑯勃拉邦省、萬象省 到達老撾首都萬象市 全長1000多公里的中老鐵路 穿越眾多山脈和水系 建有167座隧道、301座橋梁 ? ? 普洱、西雙版納 結束不通鐵路的歷史 中老鐵路開通后 國內段投入運營 時速是160公里的 “綠巨人”復興號動車組列車 ? ? 老撾段則是依托中國復興號 和當地自然環境打造的 瀾滄號動車組 將在昆明至萬象南間 每日開行跨境直達貨物列車 在萬象至磨丁、昆明至磨憨間 開行點對點動車組旅客列車 ? ? 云南普洱市、西雙版納傣族自治州 將結束不通鐵路的歷史 老撾也將從只有通達泰國邊境的 3.5公里鐵路 一步跨入動車時代 ? ? 昆明、玉溪、普洱、西雙版納 都是家喻戶曉的旅游勝地 中老鐵路開通將它們連在一起后 將大大方便游客欣賞云南的美麗風景 感受不同民族的特色 車站風格充分融合地域文化 中老鐵路開通初期 全線投入運營25座車站 每座車站的風格都充分融合了地域文化 快來看!您被哪個車站的設計“種草”了? ? ? 中老鐵路一站一景 融入了民族文化和地域風情 站臺和候車室的顯示屏上 中老兩國文字滾動播出相關信息 客運人員也能用中老兩國語言進行對話 為旅客出行提供便利 提供特色餐飲 讓乘客吃出"云南味道" 除了車站非常具有民族特色 中老鐵路的餐食也讓人眼前一亮 ? ? 擁有沿線特色的菜肴 會讓旅客吃出 色香味俱全的“云南味道” 中老鐵路上乘務人員的制服 也與其他線路不同 ? ? 以中國國花、老撾國花、云南省花等 作為主要設計元素 既展現出沿線生物資源的多樣性 又寓意友誼之花繽紛開放。 ? ?

          跨越山海,見證長青友誼

          一路向南,譜寫絲路新曲

          作為“一帶一路”

          中老友誼標志性工程的

          中老鐵路

          在今天(2021年12月3日)正式開通運營啦?。?!

           

           

          我公司從2020年12月開始,為中老鐵路玉磨段22個施工標段,共計90多座隧道提供冷縫檢測咨詢服務及技術支持。

           

          項目持續了近一年的時間,在此期間我公司技術人員吃苦耐勞,不畏艱險,克服了隧道中高溫潮濕、粉塵噪音等困難環境,順利完成了任務,為中老鐵路玉磨段的順利驗收盡了一份微薄之力。

           

           

          下面,我們帶大家一同了解

          這條跨國鐵路的開通

          將給兩國人民出行和物流

          帶來什么變化?

          (以下內容摘自央視新聞網)

           

          中老鐵路全長1000多公里

          是一條與中國鐵路網

          直接連通的國際鐵路線路北起中國云南省昆明市

          向南經玉溪市、普洱市、西雙版納

          過中國磨憨鐵路口岸

          和老撾磨丁鐵路口岸

           

           

          繼續向南經瑯南塔省、

          烏多姆賽省、瑯勃拉邦省、萬象省

          到達老撾首都萬象市

          全長1000多公里的中老鐵路

          穿越眾多山脈和水系

          建有167座隧道、301座橋梁

           

           

          普洱、西雙版納

          結束不通鐵路的歷史

          中老鐵路開通后

          國內段投入運營

          時速是160公里的

          “綠巨人”復興號動車組列車

           

           

          老撾段則是依托中國復興號

          和當地自然環境打造的

          瀾滄號動車組

          將在昆明至萬象南間

          每日開行跨境直達貨物列車

          在萬象至磨丁、昆明至磨憨間

          開行點對點動車組旅客列車

           

           

          云南普洱市、西雙版納傣族自治州

          將結束不通鐵路的歷史

          老撾也將從只有通達泰國邊境的

          3.5公里鐵路

          一步跨入動車時代

           

           

          昆明、玉溪、普洱、西雙版納

          都是家喻戶曉的旅游勝地

          中老鐵路開通將它們連在一起后

          將大大方便游客欣賞云南的美麗風景

          感受不同民族的特色

          車站風格充分融合地域文化

          中老鐵路開通初期

          全線投入運營25座車站

          每座車站的風格都充分融合了地域文化

          快來看!您被哪個車站的設計“種草”了?

           

           

          中老鐵路一站一景

          融入了民族文化和地域風情

          站臺和候車室的顯示屏上

          中老兩國文字滾動播出相關信息

          客運人員也能用中老兩國語言進行對話

          為旅客出行提供便利

          提供特色餐飲

          讓乘客吃出"云南味道"

          除了車站非常具有民族特色

          中老鐵路的餐食也讓人眼前一亮

           

           

          擁有沿線特色的菜肴

          會讓旅客吃出

          色香味俱全的“云南味道”

          中老鐵路上乘務人員的制服

          也與其他線路不同

           

           

          以中國國花、老撾國花、云南省花等

          作為主要設計元素

          既展現出沿線生物資源的多樣性

          又寓意友誼之花繽紛開放。

           

           

          關鍵詞:

          相關資訊

          04/19/2022

          我公司自主研發生產的“沖擊回波聲頻檢測儀”入選四川重大技術裝備首臺套軟件首版次推廣應用指導目錄

          ? ? 近日,四川省經濟和信息化廳發布關于2022年四川省重大技術裝備首臺套軟件首版次推廣應用指導目錄的公示,其中我司自主研發生產的沖擊回波聲頻檢測儀入選四川省重大技術裝備首臺套軟件首版次推廣應用指導目錄。屬于?四川省 16 個重點產業培育方案中的智能裝備領域、四川省重點培育制造業中的裝備制造-智能測控裝備(儀器儀表)。 ? 主要技術指標 ? 觸發模式:外觸發,軟件內特征波形觸發; 采樣點數:>20000 個,可調;? 傳感器類型:傳聲器; 耦合方式:非接觸式; 頻譜分析:FFT、MEM。 ? 四川省重大技術裝備首臺套軟件首版次推廣應用指導目錄 ? 沖擊回波聲頻檢測儀 ? 沖擊回波聲頻檢測儀 ? 01 技術指標 ? ? 性能指標/型號 STL-IAES 操作系統 WINDOWS,主頻>1.5GHz 存儲空間 ≥32GB,可存上萬條數據 供電方式 內置充電電池,滿電量可供工作時間>4h(電池可更換) 觸發模式 外觸發,軟件內特征波形觸發 操作模式 觸屏,無線采集 最適工作溫度 0~45 ℃ 主機顯示 液晶,最佳分辨率 1280*800 測試通道數 2 通道 采樣點數 >20000 個,可調 采樣頻率 500kHz,可調 采樣精度 24 位 傳感器類型 傳聲器 耦合方式 非接觸式 接收頻率范圍 5~20000Hz 噪音處理 移動平滑、BPF、EMD、小波降噪 頻譜分析 FFT、MEM 采樣模式 單次、連續 圖形處理模式 等值線,支持連續掃描頻譜成像 支持數據庫云管理服務,且與數據庫直接、無縫連接;與 BIM 系統直接連接,實現檢測結果模型可視化。直接出頻譜成像圖,可直接現場判讀。 ? ? ? 02測試對象 適用于隧道襯砌及類似板狀混凝土內部質量及缺陷檢測, 檢測內容包含襯砌厚度、脫空、不密實等質量檢測,檢測范圍 0.05-1m。 ? 03應用領域 應用于交通設施領域,涉及橋梁與隧道工程的混凝土結構厚度、內部缺陷、表層脫空及材質(彈性模量、抗壓強度等)無損檢測。 ? 04研制情況 現有的以地質雷達、超聲波、回彈法、敲擊法和外觀觀測為基礎的隧道襯砌等混凝土質量和健康檢測方法和體系多為接觸式檢測,需要在被測物體上安裝加速度傳感器,利用加速度傳感器的輸出信號實現振動信號的相關測量。但是,由于傳感器系統本身的共振特性,以及接觸狀態的不良,導致測試誤差,存在嚴重不足。 為此,項目組從 2017?年開始,陸續結合國鐵集團、國家鐵路總局、成都鐵路局的相關鐵路隧道紅線檢查的委托業務,重點對鐵路隧道進行了現有檢測技術的技術特征、適用性及精度水平的大量驗證對比,初步提出了本項目非接觸式檢測的基礎原理,并在 2018 年對原理進行了室內外試驗。 室內混凝土試塊測試 現場混凝土梁測試 ? 在 2019?年,正式以公司董事長吳佳曄(教授、博導、國家科技創新創業人才、國家萬人計劃專家)作為技術負責人牽頭組建由軟件開發、硬件制造、現場檢測等研發團隊,建立和確定實施項目運行管理機制。針對非接觸式檢測方法的可行性、實用性和產品化研究,確定了研究目標、關鍵技術和技術方案。 部分現場測試情景 混凝土沖擊回波儀(Ⅰ型原型) ? 結合數值模擬、信號分析及室內外混凝土試塊、PPR?材料、現場鋼板等模型及公路橋梁、鐵路隧道等現場工程驗證,對隧道襯砌的力學、損傷及劣化發展的機理,與現有檢測方法的優缺點、適用性等進行了研究,?開發了基于沖擊回波聲頻法、手機聲頻敲擊法等檢測技術及檢測設備,并在一定數量和具有代表性的工程中進行了應用和驗證,驗證結果表明能夠彌補接觸式檢測的重大技術不足,具有檢測簡便、檢測精度及檢測效率高的技術優越性。本項目產品涉及11件專利技術,其中授權專利8項。 ? 相關專利 ? 公司簡介 ? 我公司系面向交通、鐵道、水利、高校、建筑、冶金等行業,致力于工程無損檢測、遠程監測、智慧工地與智慧養管等領域的設備與技術研發及提供檢測、咨詢、AI 數據服務等專業技術服務的國家高新技術企業、國家重點支持國家級專精特新“小巨人”企業、四川省創新型企業、四川省具有核心競爭力的軟件企業。 多年來,我公司在工程檢測行業,踐行“智慧檢測筑就品質工程”的企業使命,堅持自主創新,不斷取得技術突破,擁有20余項省部級科學技術獎、專利100余件、軟著60余件、團體標準10項、地方標準23項、行業標準9項、國家標準1項,不斷推動“沖擊彈性波無損檢測儀器”的中國智造,站到了行業領先地位。 新時代、新征程,公司將深入貫徹落實創新發展理念,堅持創新引領,順應數字化變革的浪潮,全力推動公司優化升級,朝著高質量發展的美好愿景砥礪奮進! ?
          我公司自主研發生產的“沖擊回波聲頻檢測儀”入選四川重大技術裝備首臺套軟件首版次推廣應用指導目錄
          View Article

          04/01/2022

          升拓檢測又一項科學技術成果評為國際領先水平

          近日,成都市中小企業服務中心組織專家在成都召開四川升拓檢測技術股份有限公司完成的“沖擊回波聲頻檢測技術研發及應用”科學技術成果評價會議。四川大學戴靠山教授、電子科技大學李滾教授、成都信息工程大學何嘉教授、西南石油大學邵永波教授、西華大學謝維成教授、成都理工大學鐘曉玲教授、西南交通大學趙東平副教授組成的專家組聽取、審閱了項目的研究總報告、技術報告、用戶報告、科技查新等資料,經質詢、討論,鑒定認為在混凝土結構無損檢測技術領域中,沖擊回波聲頻法和智能手機敲擊巡檢技術方面達到國際領先水平。 科技成果評價會現場圖 ? ? 一、項目的主要技術特色和創新點 1、創建了適用于沖擊回波法的非接觸式檢測方法。 2、研制了基于智能手機的敲擊法智慧巡檢系統。 3、開發了以人工智能判別混凝土結構分析方法。 ? 四川升拓檢測技術股份有限公司本次“沖擊回波聲頻檢測技術研發及應用”鑒定項目已獲得發明專利授權7件、實用新型專利授權1件,外觀設計專利授權1件,軟件著作權登記5件及相關論文8件。該項目研究成果在鐵路、水電等領域的重大工程中得到了成功應用,取得了的社會效益,具有廣泛推廣價值。 評價報告 ? 二、沖擊回波聲頻檢測技術應用展示 ? 1.鐵路隧道襯砌驗證 受中鐵某公司邀請,對鐵路隧道襯砌進行了檢測。檢測主要由第三方雷達(GRIV型地質雷達,中心頻率為900MHZ)檢測后判定缺陷區域位置,采用IAE法進行了復測和驗證。 測試對象 ? 隧道拱頂雷達判定4處不密實及1處輕微脫空。采用IAE對這五處進行復測,判定在二襯結構范圍內,均不存在脫空及不密實現象。結合設計資料及現場查看,各測試區域均屬于IVa/Va級圍巖,鋼筋布置密(間距0.2m),且位置均為拱頂施工縫與鋼質掛線槽的區域,推測對雷達判定存在影響。 ? 2.PCCP管內部缺陷驗證 受相關單位委托,對南水北調某引水隧道的PCCP管內部缺陷進行了測試和驗證。如下圖所示,PCCP管由混凝土、鋼筒、砂漿保護層和環氧涂層等構成,結構比較復雜。 ? PCCP管結構示意圖(左圖)? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?引水隧洞(右圖) ? 健全部位的IAE檢測云圖 ? 缺陷部位(左:不密實,右:淺層脫空)IAE檢測云圖 ? 檢測對象為預制的PCCP管,中間有一層0.15cm鋼板,從實際測試情況來看,密實位置的檢測效果很好,鋼板對彈性波信號的影響較??;所測隧洞拱頂已開挖,外層砂漿混凝土鼓包、裂縫缺陷位置同實際檢測結果能相對應。 ? 3.公路隧道襯砌質量對比驗證 受相關單位委托,對云南境內某高速公路隧道襯砌質量進行缺陷檢測。二襯設計厚度為40cm,設計強度為C30。本次檢測選擇雷達檢測效果較差的兩板進行檢測并現場驗證。檢測結果顯示在邊墻位置縱向發現一處約2米左右的脫空。 ? 內窺鏡探視脫空缺陷與厚度驗證圖 ? 檢測結果表明,邊墻位置縱向方向存在1處長度約2米的脫空,脫空面距離二襯表面約32cm。經過鉆孔,距離二襯表面約32~34cm處發現脫空,與檢測結果一致。 ? 三、手機聲頻敲擊法的鐵路隧道襯砌質量檢測 ? 公司技術人員隨工電段敲擊檢測班組應用手機聲頻檢測設備,對重慶境內隧道進行敲擊驗收。測試采用鋼釬式激振錘、小米10手機、有線麥克風和藍牙連采錘。 ? 現場測試圖 ???? 密實數據? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? 表層脫空? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? 施工縫位置脫空 ? 協助工電段敲擊班組檢測出隧道二襯表層脫空掉塊、施工縫脫空掉塊缺陷共9處。 ? ?
          升拓檢測又一項科學技術成果評為國際領先水平
          View Article

          03/21/2022

          我公司參與的《高鐵隧道二次襯砌混凝土疑似冷縫缺陷快速檢測與評價關鍵技術研究》課題順利通過驗收

          近日,我公司與云桂鐵路廣西公司、中南大學、南寧鐵路局工務段等單位合作,依托貴南高鐵廣西段相關隧道工程進行的科研課題——《高鐵隧道二次襯砌混凝土疑似冷縫缺陷快速檢測與評價關鍵技術研究》結題評審會在云桂鐵路廣西公司召開。 評審會上,中南大學雷教授主持課題匯報工作。對基于沖擊彈性波理論的冷縫快速檢測方法及評定標準,冷縫對混凝土力學性能的影響,冷縫對隧道襯砌結構穩定性及行車安全性的影響等內容逐一進行了闡述。 評審會現場 ? 經過半年多的努力,升拓檢測與中南大學一起深度合作。采用現場無損/取樣測試、室內試驗、理論分析、數值仿真等相結合的手段,針對冷縫檢測方法、含冷縫混凝土力學性能、冷縫對隧道結構體系穩定性影響等開展具體研究。 通過研究,提出了沖擊彈性波面波法和沖擊回波聲頻法相結合的隧道二次襯砌混凝土疑似冷縫快速檢測與識別方法。為隧道二次襯砌混凝土疑似冷縫缺陷快速檢測與評價提供了可行的無損檢測方法和評價依據,具有較強的科學性、實用性和可行性。 最終,在評審專家們的肯定下,課題順利通過驗收。為冷縫無損檢測技術在鐵路隧道的進一步應用打下了堅實基礎。 ? 現場檢測 鉆芯驗證 ? ?
          我公司參與的《高鐵隧道二次襯砌混凝土疑似冷縫缺陷快速檢測與評價關鍵技術研究》課題順利通過驗收
          View Article

          03/14/2022

          《數字技術與土木工程信息化》第2版順利出版啦

          近期,土木工程智慧檢測系列教材、“1+X”職業技能等級證書配套教材《數字技術與土木工程信息化》第2版順利出版了。 《數字技術與土木工程信息化》 主編:蔣永林 副主編:胡德貴、王強 主審:吳佳曄 出版發行:人民交通出版社股份有限公司 版次:2021年11月 第2版 ? 背? 景 《數字技術與土木工程信息化》教材自出版以來,受到廣大職業院校師生和路橋工程技術人員的歡迎,引發了讀者對數字技術在行業廣泛應用的高度關注,在推動傳統產業升級,引導工程檢測與人工智能相結合等方面發揮了積極作用。為適應土木工程行業數字化技術的迅猛發展,充分反映物聯網、大數據、人工智能、衛星遙感和航測等為代表的數字技術在土木工程信息化中的最新成果,編委決定對《數字技術與土木工程信息化》教材進行修訂再版。 教材定位 本教材為土木工程智慧檢測系列教材,“1 +X”職業技能等級證書配套教材。本教材以適應院校復合型技術技能人才的培養體系,促進學生知識、技能、職業素養的協調發展為背景,由四川交通職業技術學院、青海交通職業技術學院、貴州交通職業技術學院等院校及四川升拓檢測技術股份有限公司、四川高速公路建設開發集團有限公司等企業共同編寫完成。 本教材可作為高等院校土木工程等專業的教學用書,也可供從事土木工程相關工作人員參考。 教材內容 本教材從土木工程“智慧工地”與“智慧養管”出發,系統介紹了數字技術、土木工程信息化技術及其發展趨勢,對土木工程勘察、設計、建造、管理、運營過程中的數字化應用進行了深入介紹。 在教材具體內容方面,本教材從信息流角度出發,系統介紹了數據采集與傳輸、數據分析與管理、數據展現與應用等方面的理論、方法和技術。同時注重以真實案例為載體組織教學,收錄了在建建筑、橋梁以及公路工程的“智慧建造”及“智慧養管”應用案例,便于讀者對這一領域的知識有較為全面和透徹的了解。 本次修訂保持了第1版教材的基本結構,收錄了數字技術在建筑、橋梁以及路基工程等建設領域的最新應用案例和前沿技術,補充了數字技術在工程檢測中的應用案例,新增了衛星定位系統及原理和室內定位系統相關內容,增加了機器人技術和基于AI的工程檢測自動判識內容。結合工程實際運用,新增了智慧預制場信息化管理系統、高聳施工設施安全監測系統。實踐性試驗方面新增了工程實際中廣泛應用的裂縫監測系統相關內容。 教材特色 堅持產教融合、校企合作編寫思路,緊密貼合工程實際需求,緊密結合具體應用領域,著重對數據管理及案例進行闡述,同時為了便于學習,本教材提供了相關試驗的指導書。 教材體系完整,各部分內容詳盡且相互關聯,具有較強的實用性及可操作性,有助于學生全面系統地學習和了解數字化技術前沿,又可滿足土木行業技術人員的知識拓展及土木工程數字化的實際需求。 注重吸收行業發展的新知識、新技術、新工藝、新方法。隨著智慧建造的迅猛發展和技術的更迭,本教材第2版完善了第1版的相關內容,增加了最新的研究成果,新增了“數字技術在工程檢測中的應用”章節,讓讀者能在學習基礎理論的基礎上,了解到最新的實際應用案例,走在行業發展的前沿。 適應“1 +X”證書制度試點工作需要,將職業技能等級標準有關內容要求有機融入教材,推進書證融通、課證融通。讀者可閱讀附錄“1+X”《路橋工程無損檢測職業技能等級標準》(2021版)參考學習。教材配有“1 +X"考證訓練題,其題目題型根據路橋工程無損檢測職業技能等級證書中級和高級難度不同設計,便于教師因材施教,梯度教學。 全面落實課程思政建設,通過介紹我國在北斗導航、人工智能領域的新進展,以真實生動案例增強學生社會責任感、民族自豪感,引導學生熱愛黨、熱愛祖國、熱愛人民。 教材概述 本書共分為九章,內容包括:緒論、數據采集與傳輸、數據分析與管理、數據展現與應用、數字技術在工程建設中的應用、數字技術在工程檢測中的應用、數字技術在工程養管中的應用、實踐性試驗、演示性試驗。另外配有豐富的數字課程資源庫及相關試驗指導等教學資源,可作為高等院校土木工程等專業主干課程教材、智能建造等專業選修課程教材,也可作為科研人員、試驗人員和有關技術人員的專業技術參考書。 *本書配有多媒體助教課件,任課教師可通過加入職教路橋教學研討群(QQ群:561416324)獲取。 ?
          《數字技術與土木工程信息化》第2版順利出版啦
          View Article

          03/04/2022

          鋼管混凝土結構內部缺陷診斷關鍵技術及工程應用

          鋼管混凝土結構內部缺陷診斷 關鍵技術及工程應用 ? 概 述 ? 為滿足國家和區域經濟社會發展戰略需求,近年來,超高、大跨、重載、復雜等大型工程項目快速建設,推動了鋼管混凝土結構在高層建筑、工業建筑、橋梁工程、海洋工程、電力設施等領域的廣泛應用。如廣州電視塔(610米)、深圳平安金融中心(599米)、北京中國尊(528米)、巫山長江大橋(主跨492米)、拉林鐵路藏木雅魯藏布江雙線特大橋(主跨432米)、干海子特大橋(總長1811米)等。 ? 壯觀的鋼管混凝土拱橋 ? 然而,受混凝土泵送工藝、澆筑時混凝土泌水和沉降、養護時混凝土收縮和冷縮、運營時日照和季節溫差以及混凝土后期收縮等多種因素影響,大型鋼管混凝土結構較普遍存在不同程度的內部混凝土缺陷(主要為脫空缺陷)。 據交通部公路科學研究院統計,處于服役期內的鋼管混凝土橋梁出現脫空缺陷的約占80%。缺陷會降低結構抗力和韌性水平,特別在動載、腐蝕、高溫等條件下,可能引發結構損傷、破壞甚至倒塌,造成人員嚴重傷亡和經濟重大損失。 ? 脫空缺陷引起病害遭拆除的某鋼管混凝土拱橋 ? ?2月24日,根據福建省人民政府發布的《福建省人民政府關于2020年度省科學技術獎勵的決定》閩政文〔2022〕109號文件,我單位作為主要參與“大型鋼管混凝土結構內部缺陷診治與控制關鍵技術及工程應用”項目榮獲2020年度福建省科學技術獎——科技進步獎獎項的一等獎。 該項目中,我司提出了鋼管混凝土內部缺陷的精準診斷技術。 ? 鋼管與混凝土脫空檢測(振動法) ? 檢測原理 通過錘擊結構表面時,在表面會誘發振動。該振動還會壓縮/拉伸空氣形成聲波。通過用傳感器/拾音器拾取結構表面的振動信號并分析其振動特性可檢出脫空部位。通常,在產生脫空的部位,振動特性會發生以下變化(如下圖): (1)彎曲剛度顯著降低,卓越周期增長; (2)彈性波能量的逸散變緩,振動的持續時間變長。 ?鋼管混凝土脫空缺陷示意圖 ? 剝離/脫空時振動參數的變化特點 ? 案例 某鋼管混凝土拱橋脫空檢測(廣西,2021) ? 脫空檢測及結果示意圖 ? 驗證結論:上述檢測結果中的脫空位置,通過現場多方敲擊驗證,檢測結果均與實際一致。 ? 鋼管混凝土內部質量檢測(彈性波CT法) ? 檢測原理 彈性波層析掃描(CT)技術通過彈性波(P波)對被檢斷面進行掃描,彈性波在混凝土結構中經過缺陷時產生繞射,傳播時間延長,此測線的波速將降低,在缺陷位置處以低波速區反映出來(即結果圖中的藍色區域),測試的數據信號經解析、反演、重建得到能真實反映其結構內部情況而不失真的彈性波速度分布圖像,以達到檢知結構物內部缺陷的目的。 ? 層析掃描法測量示意圖 注:藍色為低波速區 彈性波CT檢測結果缺陷位置示意圖 ? 案例1 彈性波CT法-實體模型反演 彈性波CT法檢測結果及示意圖 ? 測試結果藍色區域為缺陷,可見模型缺陷與測試反演結果一致。 ? 案例2 房建鋼管混凝土柱內部質量-CT檢測(重慶,2020) 現場檢測場景 ? 測線布置 ? 鋼管混凝土柱內部質量檢測(彈性波CT法)結果示意圖 ? 結果顯示:測區右側邊緣存在局部缺陷,與現場實際情況驗證一致,演示得到了客戶的一致認可。 ? 案例3 混凝土柱-彈性波CT內部真三維檢測(綿陽,2021) 真三維測線布置示意圖 ? 真三維檢測結果布置示意圖 ? 真三維檢測 缺陷銳化顯示圖 ? 產 品 ? 混凝土多功能無損檢測儀 ? ? 鐵道混凝土結構掃描儀 ? 多通道混凝土檢測儀 ? ? 如您有相關檢測、演示需求,歡迎垂詢! ?
          鋼管混凝土結構內部缺陷診斷關鍵技術及工程應用
          View Article

          02/25/2022

          【喜報】我司榮獲2020年度福建省科技進步獎一等獎

          科 技 獎 ? 2月24日,根據福建省人民政府發布的《福建省人民政府關于2020年度省科學技術獎勵的決定》閩政文〔2022〕109號文件,我司吳佳曄作為主要完成人之一參與的“大型鋼管混凝土結構內部缺陷診治與控制關鍵技術及工程應用”項目榮獲2020年度福建省科學技術獎——科技進步獎獎項的一等獎。 至此,公司已取得13項省部級科技進步獎,實現了科技獎項的又一次突破。 ? ? ? 我公司系面向交通、鐵道、水利、高校、建筑、冶金等行業,致力于工程無損檢測、遠程監測、智慧工地與智慧養管等領域的設備與技術研發及提供檢測、咨詢、AI 數據服務等專業技術服務的國家高新技術企業、國家重點支持國家級專精特新“小巨人”企業、四川省創新型企業、四川省具有核心競爭力的軟件企業。 ? 多年來,我公司在工程檢測行業,踐行“智慧檢測筑就品質工程”的企業使命,堅持自主創新,不斷取得技術突破,擁有專利技術40余項,其中發明專利31項,推動“沖擊彈性波無損檢測儀器”的中國智造,站到了行業領先地位。 ? 新時代、新征程,公司將深入貫徹落實創新發展理念,按照高質量發展的根本要求,堅持創新引領,順應數字化變革的浪潮,全力推動公司優化升級,朝著“獨具特色的智慧建養”高質量發展的美好愿景砥礪奮進! ?
          【喜報】我司榮獲2020年度福建省科技進步獎一等獎
          View Article

          看A片能硬实际做不硬
          <track id="vvv77"><strike id="vvv77"><ol id="vvv77"></ol></strike></track>

            <track id="vvv77"><strike id="vvv77"><ol id="vvv77"></ol></strike></track>
                <pre id="vvv77"><ruby id="vvv77"></ruby></pre>